BEIJING, 22 juin — Pékin a averti hier que l’escalade des frictions avec l’Union européenne sur les importations de véhicules électriques pourrait déclencher une guerre commerciale, alors que le ministre allemand de l’Economie est arrivé dans la capitale chinoise avec les tarifs proposés en tête de son agenda.
Le voyage de trois jours de Robert Habeck en Chine est le premier d’un haut responsable européen depuis que Bruxelles a proposé de lourdes taxes sur les importations de véhicules électriques fabriqués en Chine pour lutter contre les subventions excessives. Cela a déclenché des contre-mesures de la part de la Chine et de sévères critiques de la part des dirigeants chinois.
Dans une tournure inattendue, Habeck – du parti écologiste des Verts qui est un partenaire junior dans la coalition à trois en Allemagne – a critiqué le document de Berlin sur la stratégie chinoise de 11 mois comme étant trop court-termiste et pas en phase avec les stratégies chinoises des autres pays. Pays de l’UE.
Rien que cette semaine, les constructeurs automobiles chinois ont exhorté Pékin à augmenter les droits de douane sur les voitures européennes à essence importées et le gouvernement a lancé une enquête sur le dumping sur les importations de porc de l’UE en représailles à la décision de la Commission européenne.
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“La partie européenne continue d’intensifier les frictions commerciales et pourrait déclencher une ‘guerre commerciale'”, a déclaré un communiqué attribué au porte-parole du ministère chinois du Commerce. “La responsabilité incombe entièrement à la partie européenne.”
Il a déclaré qu’avec son enquête sur le dumping, la partie européenne avait « intimidé et contraint les entreprises chinoises, menacé d’appliquer des taux de droits de douane élevés et punitifs et exigé des informations trop larges ».
Possibilité d’expliquer
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La visite de Habeck est considérée comme une opportunité pour l’Allemagne, la plus grande économie européenne, d’expliquer aux responsables chinois la récente annonce de tarifs douaniers tout en atténuant le risque de représailles de la Chine qui pourraient nuire aux entreprises allemandes.
La voix de l’Allemagne a un poids particulier et ses principaux constructeurs automobiles se sont opposés avec véhémence aux tarifs douaniers de l’UE. Berlin a appelé au dialogue tout en s’attendant à ce que la Chine fasse des compromis.
Les constructeurs automobiles du pays seraient les plus exposés à toute réaction de la Chine, puisque près d’un tiers de leurs ventes provenaient d’une économie de 18,6 billions de dollars l’an dernier.
La décision de l’UE sur les tarifs douaniers sur les véhicules électriques a plongé les relations commerciales avec la deuxième économie mondiale à un nouveau plus bas.
Mais les médias d’État chinois ont présenté sa visite comme une opportunité de désamorcer les tensions. L’Allemagne devrait rechercher un consensus, estiment certains experts, selon le tabloïd étatique Global Times.
Nouveau bas
A son arrivée à Pékin hier, Habeck a rencontré les ambassadeurs de plusieurs pays de l’UE au début d’un voyage qui comprendra des entretiens avec des responsables chinois et des escales à Shanghai et Hangzhou. Il devait rencontrer le Premier ministre Li Qiang, mais des sources de la délégation allemande ont déclaré hier soir qu’il n’avait pas été possible de programmer cette réunion avant le départ de Habeck de Pékin.
Lors d’une réception à l’ambassade d’Allemagne à Pékin, Habeck a exprimé son mécontentement à l’égard de la stratégie chinoise actuelle de Berlin, telle que décrite dans un document publié en juillet dernier après des mois de querelles au sein de la coalition.
Le document de 64 pages accuse Pékin de s’affirmer de plus en plus et de « pratiques déloyales », mais reste vague sur les mesures politiques visant à réduire les dépendances critiques.
“Une stratégie signifie qu’il faut regarder vers l’avenir et décrire au moins un chemin vers l’avenir, même si cela ne se produira jamais comme il est décrit”, a-t-il déclaré.
« Il s’agit de la stratégie chinoise du gouvernement allemand, ce qui manque donc c’est l’approche européenne », a-t-il déclaré, ajoutant qu’une mise à jour serait nécessaire « tôt ou tard ». Il n’a pas expliqué en termes précis comment il envisageait l’évolution de la stratégie allemande.
Le gouvernement allemand n’a pas immédiatement répondu à une demande de commentaires sur la déclaration de Habeck, ce qui renforce l’impression que Berlin n’a pas encore tracé une voie claire pour le modèle économique allemand orienté vers l’exportation dans une ère de protectionnisme croissant.
Plus tôt vendredi, Habeck avait modéré ses attentes quant à ce qui pourrait être résolu lors de sa visite, affirmant qu’il ne s’attendait pas à parvenir à une solution aux tensions commerciales.
L’Allemagne cherche également à élargir l’accès de ses entreprises au vaste marché chinois, tout en essayant d’éviter que son économie ne soit trop dépendante d’un seul pays.
Les experts commerciaux affirment que les facteurs économiques et politiques favorisent de plus en plus les relations américano-allemandes.
Les 60 milliards d’euros (64 milliards de dollars) de commerce de l’Allemagne avec la Chine au premier trimestre 2024 étaient inférieurs au volume total de 63 milliards d’euros du commerce américano-allemand. Cela a mis fin à une tendance qui a placé la Chine au premier rang des partenaires commerciaux de l’Allemagne pendant huit années consécutives.
Les chiffres officiels publiés vendredi soulignent ce changement : les exportations allemandes vers la Chine ont chuté de 14 pour cent en mai par rapport à l’année dernière, tandis que les exportations vers les États-Unis ont augmenté de 4,1 pour cent. -Reuters