TOKYO (Reuters) – Toyota Motor et les petits constructeurs automobiles japonais Subaru et Mazda Motor se sont chacun engagés à développer de nouveaux moteurs adaptés à l’électrification, ont-ils déclaré mardi dans un communiqué commun.
“Avec ces moteurs, chacune des trois sociétés visera à optimiser l’intégration avec les moteurs, batteries et autres unités de propulsion électriques”, ont-elles indiqué dans le communiqué, s’engageant à fabriquer des moteurs plus compacts permettant des capots plus bas.
Toyota, qui a bénéficié de l’essor des hybrides essence-électrique sur des marchés comme les États-Unis après que les conducteurs se soient refroidis avec les véhicules électriques, espère qu’un moteur plus compact contribuera à repenser la conception des véhicules en économisant de l’espace sous le capot.
“S’il fait frais, il se vendra. Par conséquent, les bénéfices augmenteront”, a déclaré vendredi le directeur de la technologie, Hiroki Nakajima, aux journalistes sur le circuit Fuji Speedway.
“Si ce n’est pas cool, personne ne l’achètera.”
Cette annonce est le dernier exemple en date qui met en valeur les liens étroits qui unissent Toyota avec Subaru et Mazda. Toyota possède environ un cinquième de Subaru et environ 5 % de Mazda.
Les trois constructeurs automobiles ont déclaré dans le communiqué que leurs efforts contribueraient à décarboner les moteurs à combustion interne en les rendant compatibles avec des sources de carburant alternatives telles que les carburants électroniques et les biocarburants.
Les constructeurs automobiles sont confrontés à des normes d’émissions plus strictes sur des marchés tels que l’Union européenne, où les décideurs politiques appliquent un ensemble de règles connues sous le nom d’« Euro 7 » qu’ils espèrent appliquer aux voitures et aux camionnettes à partir de 2030. Ils prévoient d’interdire la vente de voitures neuves émettant du CO2 à partir de 2035. .
Toyota a suivi une approche « à plusieurs voies » vers la neutralité carbone en répondant aux différents besoins de chacun de ses marchés en proposant des véhicules dotés d’une gamme de groupes motopropulseurs.
Elle a vendu environ 2,4 millions de véhicules entre janvier et mars, dont près des deux cinquièmes étaient des hybrides essence-électrique. Les véhicules hybrides rechargeables, à pile à combustible et électriques à batterie ne représentaient ensemble que 2,9 %.
Le président Akio Toyoda a déclaré en janvier que les véhicules électriques atteindraient une part de marché automobile mondiale d’au plus 30 %, le reste étant composé d’hybrides, de voitures à pile à combustible à hydrogène et de véhicules à combustion.
(Reportage de Daniel Leussink ; édité par Jamie Freed et Christopher Cushing)